Wzrost na rynku pojazdów wojskowych

Rynek pojazdów wojskowych i związanych z nimi przetargów stale rośnie, a firma HEWEA aktywnie w nim uczestniczy dzięki posiadanej koncesji na produkcję pojazdów specjalnych dla policji i wojska.

– W obecnej sytuacji geopolitycznej niezawodny sprzęt logistyczny, przystosowany do trudnych warunków terenowych i zniszczonej infrastruktury, jest niezbędny dla sprawnego funkcjonowania armii. Hewea otrzymała koncesję od Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji (MSWiA) na wytwarzanie oraz obrót wyrobami i technologią o przeznaczeniu wojskowym lub policyjnym – mówi Remigiusz Zabolski z firmy HEWEA.

Firma specjalizuje się w integracji niezawodnych rozwiązań dla pojazdów specjalnych, a koncesja została udzielona na 50 lat.

Pojazdy specjalne w branży budowlanej

Branża budowlana intensywnie wykorzystuje pojazdy specjalne, które są niezbędne do rozładunku ciężkich materiałów i prefabrykatów coraz częściej wykorzystywanych w budownictwie wielorodzinnym. Spadające stopy procentowe i inflacja zwiększają dostępność kredytów, co przekłada się na wzrost zakupów nowych mieszkań.

Jak wspomina ekspert firmy HEWEA, w konsekwencji rośnie zapotrzebowanie na pojazdy budowlane i logistyczne. Szczególną rolę odgrywają pojazdy wyposażone w żurawie, które są nieodzowne do sprawnego rozmieszczania ciężkich elementów i materiałów bezpośrednio na placu budowy.

Elektromobilność i energetyka

Branża energetyczna przeżywa dynamiczny rozwój, związany z rosnącą popularnością fotowoltaiki i samochodów elektrycznych. Rozwój elektromobilności stwarza realne perspektywy na poprawę jakości powietrza w Polsce.

– Polska dąży do osiągnięcia sprzedaży rocznie miliona aut elektrycznych, co wiąże się z wygenerowaniem dodatkowego popytu na energię. Konieczna jest wymiana starej infrastruktury energetycznej i rozwój nowych sieci przesyłowych wysokich i średnich napięć. Energetyka potrzebuje pojazdów specjalnych 3w1, wyposażonych w żurawie HDS, podnośniki koszowe HPK, urządzenia hakowe i obrotnice – wyjaśnia ekspert z firmy HEWEA.

Pojazdy 3w1

Firma HEWEA oferuje innowacyjne rozwiązanie – pojazdy specjalne 3w1, łączące na jednym podwoziu żuraw HDS, podnośnik koszowy HPK oraz urządzenie hakowe. Takie połączenie funkcji pozwala na znaczące zwiększenie efektywności pracy, lepsze wykorzystanie floty, oszczędność miejsca oraz ograniczenie kosztów związanych z eksploatacją i utrzymaniem kilku odrębnych pojazdów.

– Pojazdy 3w1 HEWEA spełniają najwyższe standardy bezpieczeństwa i jakości, posiadając pełną certyfikację zgodną z Dyrektywą Maszynową 2006/42/WE oraz normą PN-EN 280-1:2022-07. Dzięki temu stanowią kompleksowe rozwiązanie dla firm działających w branży budowlanej, komunalnej i logistycznej – mówi Remigiusz Zabolski z firmy HEWEA.

Utrzymanie czystości w gminach i miastach

Rosnące wymagania w zakresie utrzymania czystości w gminach i miastach, obejmujące zarówno sprzątanie przestrzeni publicznych, jak i segregację odpadów, przekładają się na zwiększone zapotrzebowanie na specjalistyczne rozwiązania komunalne. Samorządy coraz częściej inwestują w nowoczesny sprzęt, który pozwala na bardziej efektywne i ekologiczne zarządzanie odpadami.

– Przykładem są systemy segregacji śmieci Presko System oraz zamiatarki Dulevo, Vitra i Rasco MUVO, które wspierają codzienną pracę służb komunalnych i pomagają spełniać coraz bardziej rygorystyczne normy środowiskowe – dodaje ekspert z firmy HEWEA.

Rynek pojazdów specjalnych w 2025 roku, choć zmienny, wykazuje tendencje wzrostowe, napędzane przez rozwój sektora wojskowego, budownictwa, energetyki i gospodarki komunalnej. Niezawodność, specjalizacja i innowacyjne rozwiązania, takie jak pojazdy 3w1, są kluczem do sukcesu w tym wymagającym segmencie rynku.

Perspektywy na 2026

Prognozy na nadchodzący rok są optymistyczne. Coraz dłuższe terminy na osprzęt do pojazdów specjalnych i już istniejące zamówienia na 2026r. pokazują, że rynek rośnie w stosunku do 2025r.  Polska jest 20 gospodarką świata, co pozwala patrzeć optymistycznie w kierunku najbliższych 2 lat na potencjał rynku pojazdów specjalnych.         

Warunki pogodowe poza sezonem letnim bywają wyjątkowo zdradliwe. Choć uwaga zarządców infrastruktury najczęściej koncentruje się na odśnieżaniu i zwalczaniu oblodzenia na głównych arteriach, to równie, a niekiedy nawet bardziej niebezpieczne, pozostają ścieżki rowerowe i ciągi piesze. W tego rodzaju okresie mokre liście tworzą na nawierzchni cienką, śliską warstwę, która dla opon rowerowych lub małych kółek hulajnogi jest porównywalnym zagrożeniem co lód – gwałtowne hamowanie czy wchodzenie w zakręt na takim podłożu często kończy się utratą panowania nad pojazdem.

– Pojawia się dodatkowo błoto oraz nanoszone z jezdni i terenów zielonych drobne kamienie, co znacząco obniża przyczepność. Nie bez znaczenia są także pozostałości soli i piasku stosowanych zimą do utrzymania dróg — zalegając na ścieżkach w kolejnych miesiącach, tworzą warstwę ścierającą, która zagraża zarówno bezpieczeństwu, jak i technicznemu stanowi rowerów. W sytuacji, gdy długość infrastruktury rowerowej w polskich miastach systematycznie rośnie, kluczowe staje się wykorzystanie specjalistycznego sprzętu zdolnego do skutecznego utrzymania czystości na węższych, krętych i często trudniej dostępnych trasach. – mówi Remigiusz Zabolski z firmy HEWEA.

Małe zamiatarki uliczne i nośniki sprzętu – precyzja i wszechstronność

Tradycyjne, duże zamiatarki uliczne są nieporęczne i nieefektywne, a często w ogóle niemożliwe do zastosowania na wąskich ścieżkach rowerowych i chodnikach. Odpowiedzią na te potrzeby są małe, wielofunkcyjne, profesjonalne zamiatarki komunalne i uliczne, które zostały zaprojektowane z myślą o manewrowaniu w ciasnych przestrzeniach miejskich.

– Modele zamiatarek i nośników narzędzi oferowanych przez HEWEA, w tym m.in. LYNX, a także pojazdy wielofunkcyjne VITRA, RASCO MUVO, doskonale odpowiadają na potrzeby całorocznego utrzymania infrastruktury rowerowej. Ich kompaktowe wymiary, obejmujące niewielką szerokość i wysoką zwrotność, pozwalają na swobodne poruszanie się po ścieżkach rowerowych, ciągach pieszych, parkach i placach – czyli tam, gdzie większy sprzęt nie ma możliwości wjazdu. Istotnym atutem pozostaje ich wielofunkcyjność: jako nośniki narzędzi umożliwiają szybkie przezbrojenie i dostosowanie do różnych zadań. W sezonie jesiennym sprawdzają się w zamiataniu i odsysaniu liści, zimą mogą pełnić funkcję odśnieżarek i posypywarek, a latem — kosiarek do terenów zielonych.  – mówi ekspert z firmy HEWEA.

Pomimo kompaktowej konstrukcji, maszyny te charakteryzują się wysoką wydajnością zamiatania. Wszystko to dzięki zastosowaniu zaawansowanych systemów szczotek oraz mocnych układów ssących, które skutecznie usuwają zarówno drobne, jak i bardziej wymagające zanieczyszczenia — od mokrych liści po błoto i piasek. Dodatkowym walorem jest relatywnie cicha praca, umożliwiająca realizację zadań w porze nocnej. Pozwala to utrzymać czystość infrastruktury bez zakłócania ruchu pieszego i rowerowego w ciągu dnia, co jest szczególnie istotne w miejskich obszarach o wysokim natężeniu ruchu.

Inwestycja w bezpieczeństwo i komfort

Regularne utrzymanie czystości ścieżek rowerowych z wykorzystaniem specjalistycznych, kompaktowych zamiatarek to nie tylko kwestia estetyki, lecz przede wszystkim realna inwestycja w bezpieczeństwo publiczne oraz rozwój ekologicznych form mobilności.

– Czyste i odpowiednio utrzymane trasy zachęcają do całorocznego korzystania z roweru. Przekłada się to na mniejszą liczbę wypadków wynikających z poślizgów na liściach, błocie czy piasku, a także na wyższy komfort jazdy – wyeliminowana zostaje konieczność omijania nagle pojawiających się przeszkód. Regularne usuwanie zanieczyszczeń ogranicza również degradację nawierzchni, co wpływa na obniżenie kosztów jej długoterminowego utrzymania. – mówi ekspert z firmy HEWEA.

Wprowadzenie do eksploatacji zaawansowanych maszyn dostarczanych przez firmę HEWEA – takich jak VITRA oraz RASCO MUVO, LYNX – stanowi strategiczny krok dla miast, które konsekwentnie realizują cele zrównoważonego rozwoju i dbają o bezpieczeństwo wszystkich użytkowników ruchu. Zapewnienie przejezdności i pełnej funkcjonalności infrastruktury rowerowej o każdej porze roku jest dziś jednym z kluczowych elementów nowoczesnego zarządzania przestrzenią miejską.

HEWEA sp. z o.o. jest polską firmą z centralą w Bykowie k. Wrocławia. Od 37 lat HEWEA działa w branży niezawodnych pojazdów specjalnych, jako integrator najlepszych rozwiązań technicznych i układów hydraulicznych pod marką PRESKO. Jest wyłącznym importerem sprowadzanych produktów renomowanych światowych producentów, dzięki czemu jest jednym z największych w Polsce dostawców żurawi HDS (marka FASSI) która posiada najszerszą ofertę na rynku. Hewea posiada w swojej ofercie również urządzenia hakowe i bramowe (marki MARREL), pojazdy utrzymania czystości miast i dróg, zamiatarki i urządzenia do odśnieżania RASCO, a także jest liderem sprzedaży elementów nadwozi. HEWEA jest też właścicielem marki PRESKO, pod którą sprzedawane są układy hydrauliki siłowej, liczne komponenty, a także nowoczesne wciągniki oraz innowacyjny system zbiórki odpadów PRESKO SYSTEM.

– Pragnę gorąco podziękować Kapitule Gryfów Dolnośląskich za to zaszczytne wyróżnienie. Odbieram je z pokorą i dziękuję za docenienie mojej roli jako lidera w rozwoju HEWEA. Ale, drodzy Państwo, sukces to praca zespołowa. Ten prestiżowy Gryf dedykuję i jest on przyznany przede wszystkim Pracownikom HEWEA. To dzięki Wam – zgranemu i profesjonalnemu zespołowi – nasza strategia jest skutecznie realizowana, a firma nieustannie się rozwija – powiedział Wiesław Szoplik, Prezes firmy HEWEA. Nagroda ta stanowi cenne ukoronowanie ponad 30-letniej pracy laureata, który związany jest ze spółką od początku swojej kariery zawodowej.

Firma HEWEA znalazła się również w gronie nominowanych do tytułu CZEMPION NOWOCZESNEJ GOSPODARKI, co potwierdza jej znaczący i wielowymiarowy wpływ na rozwój regionu. Wiesław Szoplik nie tylko stworzył solidne fundamenty przedsiębiorstwa, lecz także konsekwentnie rozwija je w kierunku nowoczesnych technologii i innowacyjnych rozwiązań, systematycznie umacniając jego pozycję rynkową.

Wizja, innowacja i determinacja

Kapituła Konkursu doceniła wyjątkowe przywództwo Wiesława Szoplika, oparte na analitycznym podejściu i umiejętności łączenia danych rynkowych w skuteczne strategie rozwoju. Pod jego kierownictwem HEWEA przeszła drogę od firmy dystrybucyjnej do pozycji lidera w obszarze kompleksowych systemów dla niezawodnych pojazdów specjalnych, tworząc i wdrażając własne, nowatorskie rozwiązania.

Szczególnym dowodem tej transformacji jest rozwój zaawansowanych układów hydrauliki siłowej PRESKO, dzięki którym HEWEA stała się kluczowym partnerem dla producentów wywrotek, śmieciarek i maszyn rolniczych. Ważnym osiągnięciem jest również wdrożenie innowacyjnego Zintegrowanego Systemu Odbioru Odpadów PRESKO SYSTEM, który z powodzeniem działa we Wrocławiu i w 2023 roku został nominowany do nagrody Dolnośląskich Gryfów.

Równolegle laureat konsekwentnie rozbudowywał struktury sprzedażowe, tworząc sieć ośmiu Regionalnych Biur Handlowych, a jego strategiczna decyzja o rozwijaniu własnej marki PRESKO sprawiła, że odpowiada ona dziś za blisko 30% obrotów spółki. HEWEA, dzięki tym działaniom, umocniła się również jako jeden z wiodących dostawców w sektorze energetycznym i komunalnym.

Ambitna wizja na przyszłość

Wizja Lidera wykracza daleko poza obecne osiągnięcia. W najbliższych latach zamierza on przeprowadzić szeroko zakrojoną digitalizację procesów w spółce z wykorzystaniem narzędzi sztucznej inteligencji, rozwijać ekspansję marki PRESKO na rynkach zagranicznych oraz wykorzystać uzyskaną koncesję na wyroby wojskowe do wejścia w nowy segment i realizacji dostaw dla Polskich Sił Zbrojnych.

Statuetka Dolnośląskiego Gryfa stanowi potwierdzenie jego trzydziestoletniej, konsekwentnej pracy nad budowaniem pozycji rynkowej HEWEA, wprowadzaniem przełomowych rozwiązań i umacnianiem roli polskiej myśli technicznej. 

HEWEA sp. z o.o. jest polską firmą z centralą w Bykowie k. Wrocławia. Od 37 lat HEWEA działa w branży niezawodnych pojazdów specjalnych, jako integrator najlepszych rozwiązań technicznych i układów hydraulicznych pod marką PRESKO. Jest wyłącznym importerem sprowadzanych produktów renomowanych światowych producentów, dzięki czemu jest jednym z największych w Polsce dostawców żurawi HDS (marka FASSI) która posiada najszerszą ofertę na rynku. Hewea posiada w swojej ofercie również urządzenia hakowe i bramowe (marki MARREL), pojazdy utrzymania czystości miast i dróg, zamiatarki i urządzenia do odśnieżania RASCO, a także jest liderem sprzedaży elementów nadwozi. HEWEA jest też właścicielem marki PRESKO, pod którą sprzedawane są układy hydrauliki siłowej, liczne komponenty, a także nowoczesne wciągniki oraz innowacyjny system zbiórki odpadów PRESKO SYSTEM.

W polskich realiach geograficznych – przy dużym udziale sieci przebiegającej przez obszary leśne i rolnicze oraz rosnącej częstotliwości wichur i oblodzeń – możliwość natychmiastowej reakcji w trudno dostępnych lokalizacjach staje się wymogiem strategicznym. Dlatego pojazdy terenowe 3w1 (HDS/HPK/UH) są dziś uznawane za krytyczne ogniwo w systemie utrzymania i rozbudowy sieci energetycznej.

– Operatorzy Systemów Dystrybucyjnych (OSD) oraz firmy wykonawcze coraz częściej poszukują maszyn maksymalizujących wydajność i ograniczających koszty logistyczne. W praktyce oznacza to inwestycje w niezawodne pojazdy specjalne 3w1, które łączą trzy funkcje – hydrauliczny dźwig samochodowy- żuraw HDS, hydrauliczny podnośnik koszowy HPK i moduł transportowy (np. urządzenie hakowe, obrotnica lub wiertnica) – mówi Remigiusz Zabolski, Dyrektor Marketingu firmy HEWEA.

HPK, czyli Hydrauliczny Podnośnik Koszowy, to urządzenie niezbędne do kluczowych prac konserwacyjnych i budowlanych – takich jak wymiana oświetlenia ulicznego, montaż przyłączy, instalacja linii światłowodowych, przycinanie gałęzi wchodzących na linie energetyczne czy serwis słupów. Precyzja działania i bezpieczeństwo pracy na wysokości to jego główne zalety, szczególnie przy obsłudze infrastruktury pod napięciem.

– Z kolei żuraw HDS umożliwia załadunek, transport i montaż ciężkich elementów – słupów, transformatorów, bębnów kablowych i osprzętu sieciowego. Coraz częściej jest wyposażony w zdalne sterowanie radiowe, co znacząco zwiększa precyzję i bezpieczeństwo operacji. W praktyce pojazd z żurawiem HDS staje się samowystarczalnym centrum roboczym w terenie – dodaje ekspert firmy HEWEA.

Konfiguracja 3w1 w energetyce

Największą przewagą pojazdów 3w1 jest możliwość realizacji całego procesu roboczego – transportu, montażu i prac wysokościowych – przy użyciu jednego pojazdu i jednej załogi. Skraca to czas mobilizacji, redukuje liczbę maszyn w projekcie i minimalizuje koszty przestojów. W warunkach awarii w trudno dostępnym terenie oznacza to szybsze przywrócenie zasilania i mniejsze ryzyko strat operacyjnych.

Przykłady rynkowe – takie jak ciężarówki MAN lub Volvo w konfiguracji 6×6 z żurawiem HDS, podnośnikiem koszowym HPK, obrotnicą i wiertnicą – potwierdzają, że trend integracji funkcji stał się standardem technologicznym w branży energetycznej.

Flota pod napięciem

Popyt na specjalistyczne pojazdy 3w1 dla energetyki jest ściśle powiązany ze skalą inwestycji operatorów systemów dystrybucyjnych (OSD) oraz z poziomem deficytu infrastrukturalnego. Coroczne nakłady przekraczające 14 miliardów złotych, a także 157 GW mocy czekających na przyłączenie do sieci, oznaczają utrzymanie wysokiego tempa modernizacji przez co najmniej kolejną dekadę.

– Oprócz inwestycji rozwojowych, rynek generuje także popyt odtworzeniowy – wynikający z konieczności wymiany intensywnie eksploatowanej floty terenowej. Praca w trudnych warunkach i wysokie obciążenia mechaniczne sprawiają, że operatorzy muszą planować cykliczne odnawianie zasobów sprzętowych – wyjaśnia ekspert firmy HEWEA.

Największa koncentracja zamówień dotyczy sektora dystrybucji średniego i niskiego napięcia (SN/nN), gdzie trwa kablizacja sieci i przyłączanie źródeł OZE. Z uwagi na ogromny backlog przyłączeń i strategiczną wagę inwestycji, OSD oraz firmy wykonawcze będą utrzymywać wysokie tempo zakupów.

– Realistyczne prognozy wskazują, że pięciu głównych operatorów dystrybucyjnych – PGE, TAURON, Energa, Enea i Stoen – wraz z Polskimi Sieciami Elektroenergetycznymi (PSE) oraz sektorem prywatnym, będzie w najbliższych latach zwiększać liczbę zamówień na pojazdy HPK/HDS w konfiguracji 3w1 – potwierdza ekspert firmy HEWEA.

Kluczowym czynnikiem decyzyjnym pozostaje niezawodność i integracja funkcji, a także możliwość pracy w trudnym terenie. OSD preferują pojazdy bazujące na podwoziach renomowanych producentów – Volvo, Scania, MAN, Mercedes, Renault, Tatra – wyposażone w systemy zdalnego sterowania HDS, precyzyjne sterowanie HPK i napęd 4×4 lub 6×6. W praktyce oznacza to, że pojazdy 3w1 stały się inwestycją strategiczną: minimalizują ryzyko przestoju, skracają czas realizacji projektów i zwiększają efektywność działań w sytuacji, gdy ograniczenia administracyjne zmniejszają margines czasowy realizacji inwestycji.

Wnioski dla branży i polityki energetycznej

Polski system elektroenergetyczny działa dziś w warunkach przeciążenia. Pomimo rekordowych inwestycji przekraczających 14 miliardów złotych rocznie, 157 GW mocy odnawialnych wciąż czeka na przyłączenie. Wąskie gardła administracyjne i regulacyjne stanowią poważniejsze wyzwanie niż sam poziom finansowania. W tej rzeczywistości kluczowe znaczenie ma sprzęt terenowy o najwyższej efektywności operacyjnej. Pojazdy 3w1 z napędem terenowym, łączące funkcje HDS, HPK i urządzeń transportowych, są dziś nie tylko narzędziem, ale elementem infrastruktury krytycznej. Ich wszechstronność i niezawodność redukują koszty logistyczne, przyspieszają tempo realizacji i zwiększają bezpieczeństwo energetyczne kraju.

– Dla operatorów i wykonawców priorytetem powinny być zakupy pojazdów o najwyższym stopniu integracji funkcjonalnej – systemów 3w1 z napędem 4×4 lub 6×6. W sytuacji presji inwestycyjnej i ograniczeń kadrowych, szybkość i mobilność mają większe znaczenie niż oszczędność na jednostkowym koszcie zakupu. Dopóki 157 GW czystej mocy czeka na przyłączenie, miarą efektywności systemu nie będą wydane środki, lecz zdolność do likwidacji zaległości. A dla producentów sprzętu specjalistycznego? Kierunek rozwoju powinien obejmować dalszą integrację technologii – systemy diagnostyczne, telemetrię, zintegrowane wiertnice i rozszerzone funkcje automatyzacji pracy – sugeruje ekspert firmy HEWEA.

HEWEA – partner modernizacji sieci energetycznej

Firma HEWEA, specjalizująca się w zabudowach i pojazdach specjalistycznych, od lat wspiera sektor energetyczny w realizacji projektów modernizacyjnych i serwisowych. Dostarczając niezawodne pojazdy w konfiguracji 3w1 (HDS/HPK/UH), HEWEA zapewnia wykonawcom możliwość pracy w każdych warunkach terenowych, skracając czas reakcji i minimalizując liczbę potrzebnych maszyn w terenie.

– Współczesna transformacja elektroenergetyczna wymaga nie tylko kapitału i planów, ale także technicznego zaplecza, które pozwoli ten proces zrealizować w praktyce. HEWEA dostarcza to zaplecze – nowoczesne, funkcjonalne i zaprojektowane z myślą o wyzwaniach, jakie stoją przed polską energetyką w nadchodzącej dekadzie – podsumowuje Remigiusz Zabolski z firmy HEWEA.

HEWEA sp. z o.o. jest polską firmą z centralą w Bykowie k. Wrocławia. Od 37 lat HEWEA działa w branży niezawodnych pojazdów specjalnych, jako integrator najlepszych rozwiązań technicznych i układów hydraulicznych pod marką PRESKO. Jest wyłącznym importerem sprowadzanych produktów renomowanych światowych producentów, dzięki czemu jest jednym z największych w Polsce dostawców żurawi HDS (marka FASSI) która posiada najszerszą ofertę na rynku. Hewea posiada w swojej ofercie również urządzenia hakowe i bramowe (marki MARREL), pojazdy utrzymania czystości miast i dróg, zamiatarki i urządzenia do odśnieżania RASCO, a także jest liderem sprzedaży elementów nadwozi. HEWEA jest też właścicielem marki PRESKO, pod którą sprzedawane są układy hydrauliki siłowej, liczne komponenty, a także nowoczesne wciągniki oraz innowacyjny system zbiórki odpadów PRESKO SYSTEM.

Smog drogowy: niewidzialny wróg z asfaltu

Polska należy do krajów Unii Europejskiej z najbardziej zanieczyszczonym powietrzem. Szacuje się, że nawet 88% mieszkańców miast jest narażonych na stężenia pyłów zawieszonych PM10 przekraczające unijne normy. Choć historycznie uwaga skupiała się na emisjach z pieców (tzw. niska emisja), w aglomeracjach kluczowym problemem staje się pył wtórny. Czym on jest?

– To cząstki, które powstają na ulicach w wyniku ścierania opon, klocków hamulcowych oraz samej nawierzchni drogowej. Gdy samochody przejeżdżają, kurz ten zostaje wzbity z powrotem do powietrza (zjawisko resuspensji), tworząc realne zagrożenie zdrowia. Analizy zanieczyszczeń w Krakowie wykazały, że w mocno zabudowanych ulicach (tzw. kanionach ulicznych) udział transportu w zanieczyszczeniu pyłem PM10 sięga 27%, a PM2.5 – 24% – mówi Remigiusz Zabolski w firmy HEWEA i dodaje:

– Pyły zawieszone dzielimy według wielkości: PM10 to cząstki o średnicy do 10 mikrometrów, PM2.5 oznacza cząstki drobniejsze, do 2,5 mikrometrów, a PM1.0 – cząstki ultradrobne, mniejsze niż 1 mikrometr. Te ostatnie, choć niewidoczne i bezwonne, stanowią jednak największe zagrożenie zdrowotne. Są tak małe, że mogą bezpośrednio przenikać do płuc, a stamtąd do krwiobiegu. Zatem zdolność do usuwania PM1.0 to dziś miara zaawansowania technologii oczyszczania miejskiego.

Nowoczesne zamiatarki uliczne w walce z pyłem

Odpowiedzią na wyzwania związane z pyłem zawieszonym są profesjonalne zamiatarki uliczne i drogowe, takie jak Dulevo, Rasco, -MUVO, -LYNX i VITRA od firmy HEWEA. Stanowią one nie tylko niezbędny sprzęt sprzątający, ale stały się również partnerami w walce o czyste powietrze.

– O ich skuteczności świadczą certyfikaty. Najważniejszy jest europejski standard EUnited PM, który rygorystycznie testuje zdolność maszyny do wychwytywania pyłów bez ich ponownego wzbijania. Nowoczesne modele, w tym RASCO MUVO SX2 oraz RASCO LYNX Charge, są oficjalnie certyfikowane w klasie PM2.5 i PM10, co gwarantuje ich bezpyłową pracę. Jednak prawdziwy przełom technologiczny wprowadziła firma Dulevo. Dzięki zastosowaniu ekskluzywnej technologii filtracji (DULEVO 2.0 PTFE), firma jako jedyna na świecie opracowała zamiatarki uliczne zdolne do całkowitego wyeliminowania cząstek PM10 (ponad 99% skuteczności) i osiągające wysoki poziom filtracji dla najbardziej krytycznej frakcji PM1.0. To nie tylko korzyść dla środowiska, ale i ekonomia: filtr DULEVO 2.0 PTFE, wymaga minimalnej konserwacji i objęty jest pięcioletnią, nieograniczoną gwarancją – wskazuje ekspert z firmy HEWEA.

Woda kontra pył

Jak udowodniły badania, sama technologia zamiatania to nie wszystko. System mokrego czyszczenia i intensywne mycie ulic są niezbędne, by związać i zneutralizować drobne pyły.

– Badania nad cząstkami w zawiesinie wodnej z mycia ulic wykazały, że cząstki PM2.5 stanowiły blisko 30% badanej zawiesiny. To bezpośredni dowód na to, że płukanie wodą usuwa najdrobniejsze i najbardziej niebezpieczne frakcje pyłu. Biorąc pod uwagę fakt, że zamiatarki uliczne od firmy HEWEA zużywają o 60% mniej wody daje to nam skuteczność przy dużych oszczędnościach surowców naturalnych – wskazuje Remigiusz Zabolski.

Badania z Krakowa: mierzalne efekty czystości

Nie można zapomnieć także o badaniach przeprowadzonych przez Panie Małgorzatę Kryłów i Agnieszkę Generowicz w latach 2015–2016 z Politechniki Krakowskiej wspólnie z Miejskim Przedsiębiorstwem Oczyszczania (MPO) i WIOŚ. Celem było zmierzenie realnego wpływu intensywnego zamiatania i mycia ulic na stężenia pyłów. Operacje te, prowadzone były nocą przy użyciu certyfikowanych zamiatarek PM10 w systemie mokrym w trzech typach stref: Aleja Trzech Wieszczów (intensywny ruch drogowy – Site C), ulica Bulwarowa (strefa przemysłowa – Site I) oraz ulica Halszki (strefa mieszkalna – Site R).

– W trakcie badań wykazano, że najstabilniejsza i największa redukcja zanieczyszczeń nastąpiła w strefie intensywnego ruchu drogowego (Site C), co potwierdziło, że w ciepłym sezonie głównym źródłem smogu w centrum jest właśnie pył drogowy. A co najważniejsze, po zakończeniu intensywnego czyszczenia, poprawa jakości powietrza utrzymywała się nawet przez trzy do czterech dni – co oznacza, że zamiatanie ulic dba nie tylko o estetykę, ale i stanowi bezpośrednią polityką zdrowotną dla mieszkańców – mówi Remigiusz Zabolski.

Zamiatarki w Zakopanem

Utrzymanie czystości w kurortach turystycznych stanowi specyficzne wyzwanie – sprzęt zamiatający musi łączyć wydajność z minimalną emisją hałasu. W Zakopanem zamiatarki uliczne i drogowe pracują co noc, by usunąć zanieczyszczenia po wzmożonym ruchu turystycznym, szczególnie w kluczowych punktach – na Krupówkach (serce kurortu), na Rondzie Armii Krajowej (Okolice PKP Zakopane), na przystankach kolejki na Gubałówkę oraz na trasie na Morskie Oko. Operacje te, prowadzone w porze nocnej, wymagają maszyn o wysokiej manewrowości i zminimalizowanym poziomie hałasu. Ponadto wiosną, profesjonalne zamiatarki uliczne pomagają usunąć piasek i grys użyty do zimowego utrzymania dróg, zanim te materiały staną się masowym źródłem pyłu PM10 w suchej pogodzie.

– Poza Zakopanem zamiatarki od HEWEA dbają także o czystość Łodzi, Konina (Dulevo D6), Stargardu Szczecińskiego (Dulevo D3), Sławna, Świdnika, Lubartowa, Poznania czy Pszczyny. – wylicza ekspert Wojciech Braniecki z Hewea i dodaje – Mamy nadzieję, że nasze zamiatarki wkrótce przyczynią się do poprawy jakości powietrza i ogólnej estetyki przestrzeni miejskiej w kolejnych miejscowościach.

Rozwój branży profesjonalnych zamiatarek drogowych napędza nie tylko twarda ekonomia, ale i zaostrzające się przepisy środowiskowe. Profesjonalne zamiatarki uliczne z certyfikatami PM2.5, a zwłaszcza zaawansowane modele Dulevo z technologią PM1.0, są dziś filarem nowoczesnego oczyszczania miast. Usuwając pył wtórny z ulic, maszyny te przynoszą natychmiastową i mierzalną ulgę dla płuc mieszkańców. W obliczu pilnej potrzeby walki o czyste powietrze, inwestowanie w technologię zamiatania profesjonalnym sprzętem przystosowanym do ulic i dróg to najlepsze rozwiązanie zdrowotne dla polskich miast i gmin.

HEWEA sp. z o.o. jest polską firmą z centralą w Bykowie k. Wrocławia. Od 37 lat HEWEA działa w branży niezawodnych pojazdów specjalnych, jako integrator najlepszych rozwiązań technicznych i układów hydraulicznych pod marką PRESKO. Jest wyłącznym importerem sprowadzanych produktów renomowanych światowych producentów, dzięki czemu jest jednym z największych w Polsce dostawców żurawi HDS (marka FASSI) która posiada najszerszą ofertę na rynku. Hewea posiada w swojej ofercie również urządzenia hakowe i bramowe (marki MARREL), pojazdy utrzymania czystości miast i dróg, zamiatarki i urządzenia do odśnieżania RASCO, a także jest liderem sprzedaży elementów nadwozi. HEWEA jest też właścicielem marki PRESKO, pod którą sprzedawane są układy hydrauliki siłowej, liczne komponenty, a także nowoczesne wciągniki oraz innowacyjny system zbiórki odpadów PRESKO SYSTEM.

Urządzenia hakowe i bramowe to typy mechanizmów stosowanych głównie w transporcie i przeładunku kontenerów, odpadów lub ładunków wielkogabarytowych, zazwyczaj montowane na samochodach ciężarowych. Do urządzeń hakowych (hakowców) zaliczamy systemy załadunkowe z hakiem na końcu ramienia hydraulicznego, które działają na zasadzie zaczepienia kontenera (np. KP lub skrzyni ładunkowej) hakiem i wsunięcia go na platformę samochodu. W urządzeniach bramowych stosuje się ramiona hydrauliczne z łańcuchami, które podnoszą kontener pionowo w górę i umieszczają go na platformie auta.

– Oba systemy mają różne zastosowania w zależności od typu kontenera, warunków pracy i logistyki. Każde z tych typów urządzeń stosuje się tam, gdzie trzeba często i sprawnie przemieszczać kontenery lub ciężkie ładunki bez użycia dodatkowych urządzeń – mówi Remigiusz Zabolski, Dyrektor Marketingu firmy HEWEA.

System hakowy – siła i elastyczność w jednym

System hakowy charakteryzuje się ramieniem zakończonym hakiem, który zaczepia się o specjalny uchwyt na kontenerze. Hydrauliczny mechanizm podnosi i wciąga kontener na platformę pojazdu. Główne zalety systemów hakowych to:

• duży udźwig – systemy hakowe są w stanie obsługiwać kontenery o znacznej masie, co jest kluczowe przy transporcie większych ilości odpadów i surowców wtórnych,
• możliwość obsługi kontenerów o różnej długości – regulowane ramię haka pozwala na załadunek i transport kontenerów o różnych gabarytach,
• szybka wymiana kontenerów – operator może w krótkim czasie wymienić jeden kontener na inny, co zwiększa elastyczność w planowaniu tras i zadań,
• łatwy, szybki i bezpieczny załadunek kontenera na przyczepę podkontenerową – pozwala to na transport dodatkowego kontenera.

System bramowy – prosta i niezawodna konstrukcja

System bramowy wykorzystuje dwie ruchome ramiona (tzw. bramy), które chwytają kontener za specjalne uchwyty boczne. Hydrauliczny mechanizm podnosi kontener i umieszcza go na platformie pojazdu. Do głównych zalet systemów bramowych należą:

• stabilność załadunku – boczne uchwyty zapewniają stabilne mocowanie kontenera podczas transportu, co jest istotne zwłaszcza przy przewozie materiałów sypkich lub płynnych,
• prosta konstrukcja i obsługa – systemy bramowe są zazwyczaj prostsze w budowie i obsłudze,

Urządzenia hakowe i bramowe od HEWEA

HEWEA jest wyłącznym dystrybutorem urządzeń hakowych i bramowych produkowanych przez firmę Marrel, należącą do grupy FASSI.

W ofercie znajdują się urządzenia do obsługi dwóch podstawowych typów kontenerów wielkogabarytowych:

• KP (pojemność do 14 m3, wysokość haka 1200 mm, rozstaw rolek 1020 mm, zabezpieczenie kontenera mechaniczne lub hydrauliczne wewnętrzne);
• DIN 30722 (pojemność do 40 m3, wysokość haka 1570 mm, rozstaw rolek 1070 mm, zabezpieczenie kontenera mechaniczne lub hydrauliczne wewnętrzne/zewnętrzne).

Grono odbiorców urządzeń hakowych i bramowych od HEWEA stanowią liczne przedsiębiorstwa komunalne, ale także firmy specjalizujące się w transporcie złomu, odpadów drewnianych oraz straż pożarna. Doradcy HEWEA mają doświadczenie w doborze odpowiedniego urządzenia do zróżnicowanych potrzeb firm i instytucji.

Zastosowanie w logistyce odpadów i surowców wtórnych

Urządzenia hakowe i bramowe znajdują szerokie zastosowanie w całym łańcuchu logistyki odpadów i surowców wtórnych. Kontenery hakowe i bramowe są idealne m.in. do gromadzenia odpadów w różnych lokalizacjach – od zakładów produkcyjnych do firm budowlanych i osiedli mieszkaniowych na odpady gabarytowe. Ich pojemność pozwala na jednorazowy odbiór większej ilości odpadów.

Ponadto, po segregacji surowce wtórne (makulatura, metale, tworzywa sztuczne, szkło, gabaryty) są często transportowane w kontenerach hakowych  do punktów recyklingu lub zakładów przetwórczych.

– Warto wspomnieć, że kontenery hakowe ułatwiają gromadzenie i wywóz różnych frakcji odpadów zbieranych w PSZOK-ach (Punktach Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych). Wytrzymałe kontenery hakowe doskonale sprawdzają się też przy transporcie ciężkich odpadów budowlanych lub mogą być wykorzystywane do transportu wewnętrznego surowców i półproduktów w zakładach recyklingu – mówi Remigiusz Zabolski, Dyrektor Marketingu firmy HEWEA.

Przyszłość logistyki odpadów i surowców wtórnych a systemy hakowe i bramowe

  W obliczu rosnącej świadomości ekologicznej
i dążenia do gospodarki obiegu zamkniętego, rola efektywnej logistyki odpadów i surowców wtórnych będzie stale rosła. Systemy hakowe
i bramowe, dzięki swojej uniwersalności, wydajności i możliwości adaptacji do różnych potrzeb, pozostaną kluczowym elementem tego procesu. Rozwój technologiczny może przynieść udoskonalenia w zakresie automatyzacji załadunku i rozładunku, systemów monitorowania kontenerów oraz integracji z inteligentnymi systemami zarządzania flotą, co jeszcze bardziej zwiększy ich efektywność i wkład w zrównoważoną gospodarkę.

– Urządzenia hakowe i bramowe to niezastąpione narzędzia w nowoczesnej logistyce odpadów i surowców wtórnych. Ich wszechstronność, szybkość działania i możliwość obsługi różnorodnych kontenerów przyczyniają się do optymalizacji kosztów, zwiększenia efektywności i poprawy bezpieczeństwa w całym łańcuchu dostaw materiałów do ponownego wykorzystania. Inwestycje w te technologie są kluczowe dla budowania sprawnego i zrównoważonego systemu gospodarki obiegu zamkniętego – podsumowuje Dyrektor Marketingu firmy HEWEA.

HEWEA sp. z o.o. jest polską firmą z centralą w Bykowie k. Wrocławia. Od 37 lat HEWEA działa w branży niezawodnych pojazdów  specjalnych, jako integrator najlepszych rozwiązań technicznych i układów hydraulicznych pod marką PRESKO. Jest wyłącznym importerem sprowadzanych produktów renomowanych światowych producentów, dzięki czemu jest jednym z największych w Polsce dostawców żurawi HDS (marka FASSI) która posiada najszerszą ofertę na rynku. Hewea posiada w swojej ofercie  również urządzenia  hakowe i bramowe (marki MARREL), pojazdy utrzymania czystości miast i dróg, zamiatarki i urządzenia do odśnieżania RASCO, a także jest liderem sprzedaży elementów nadwozi.  HEWEA jest też właścicielem marki PRESKO, pod którą sprzedawane są  układy hydrauliki siłowej, liczne komponenty, a także nowoczesne wciągniki  oraz innowacyjny system zbiórki odpadów PRESKO SYSTEM.

Rynek materiałów budowlanych zmienia się od ponad dekady. Już po kryzysie z 2008 roku można było przewidzieć nadchodzące przekształcenia, jednak niewiele firm przygotowało się na taki scenariusz – część z nich nawet nie dostrzegła sygnałów nadchodzącej zmiany. Przez kolejne cztery lata, po weryfikacji wartości nieruchomości, branża dynamicznie się rozwijała, co utrudniało zauważenie głębszych trendów. Dopiero spowolnienie gospodarcze obnażyło strukturalne dysproporcje i ukierunkowało sektor budowlany na nowy tor rozwoju.

Prefabrykacja i eko-budownictwo na fali

Na wzrost cen mieszkań w ostatnich latach wpłynęła szalejąca inflacja materiałów budowlanych, wysokie koszty energii potrzebnej do ich produkcji oraz rosnące koszty pracy. Przy drogich kredytach hipotecznych i coraz mniejszej liczbie osób kupujących mieszkania za gotówkę, spadła również liczba nabywanych nieruchomości. Mimo to cena za 1 m² nie uległa obniżeniu. Wynika to z faktu, że zyski deweloperów – choć przy mniejszych obrotach – wciąż się utrzymują, a tym samym nie ma potrzeby korygowania cen.

– Na rynku wtórnym można zauważyć spadki cen, jednak nie są one na tyle znaczące, by wpłynęły na ceny nowego budownictwa. Wciąż trwa realizacja wielu inwestycji mieszkaniowych, które zostały rozpoczęte w poprzednich latach i są obecnie kontynuowane. Jednocześnie widać spadek liczby składanych wniosków o pozwolenia na budowę, co może oznaczać, że liczba nowych inwestycji będzie wyraźnie mniejsza – mówi Remigiusz Zabolski, Dyrektor Marketingu firmy HEWEA.

Spowolnienie w natarciu

Polski rynek budowlany obecnie zmienia kierunek. Zaczęliśmy doganiać statystyki z lat siedemdziesiątych – 239 tys. oddanych mieszkań w 2022 roku. Wzrosty te były również efektem zmiany technologii i coraz większego udziału budownictwa prefabrykowanego oraz szkieletowego. Po dużej inflacji i zakończeniu programu wsparcia dla młodych na pierwsze mieszkanie w 2023 roku, liczba oddanych mieszkań zaczęła spadać. Prognozy na 2025 rok wskazują na dalszy, choć umiarkowany, spadek. Będą sprzedawane mieszkania nowe, które są  niezamieszkałe, kupowane jako inwestycja w latach  trwania pandemii i po rozpoczęciu wojny przez Rosję na Ukrainie.

W stronę zrównoważonego rozwoju

W 2025 roku na polskim rynku budowlanym dominować będą trendy związane z budownictwem prefabrykowanym i szkieletowym, z wykorzystaniem technologii umożliwiających ekologiczną eksploatację obiektów. Prefabrykacja modułowa znacząco przyspiesza realizację inwestycji, zapewnia wysoką precyzję wykonania i zmniejsza zapotrzebowanie na pracowników na placu budowy. Produkcja domów odbywa się na nowoczesnych, zautomatyzowanych liniach, które pozwalają ograniczyć ilość pracowników i odpadów. Choć nowe technologie nie są znacznie tańsze od tradycyjnych metod budowlanych, cechują się większą dokładnością oraz wyższą efektywnością ekologiczną w okresie użytkowania budynków.

Lekcje z PRL – boom prefabrykacyjny sprzed lat

Technologia prefabrykacji modułowej i szkieletowej zmienia rynek budowlany. Najwięcej mieszkań w Polsce oddano do użytku w latach 1971–1980, kiedy wybudowano 2,6 miliona lokali. Rekordowym rokiem był 1978 z 284 tys. oddanych mieszkań. W szczytowym okresie budowano nawet 250 tys. lokali rocznie, a rekord to nadal nie doścignione 284 tys. szt. lokali.

– Największe osiedla powstawały w Warszawie, Krakowie, Wrocławiu, Katowicach, Łodzi i Gdańsku. Budowlana rewolucja za czasów Edwarda Gierka była możliwa dzięki zastosowaniu wielkiej płyty. Początkowo zakładano, że bloki te będą służyć przez około 50–70 lat, ale ich stan techniczny pozwala na dalsze użytkowanie. Są do dziś cenione i uzyskują stosunkowo wysoką wartość, ponieważ osiedla te poprzez rozwój dużych miast zostały wchłonięte, dobrze skomunikowane i są zlokalizowane w atrakcyjnych częściach miast, a przestrzeń między blokami jest znacznie większa niż w aktualnie budowanych obiektach przez deweloperów – wyjaśnia Remigiusz Zabolski, Dyrektor Marketingu firmy HEWEA.

Transport kluczem do sukcesu prefabrykacji

Do szybkiego i efektywnego budowania w technologii prefabrykowanej wymagane są niezawodne pojazdy specjalne z żurawiami HDS przystosowanymi do rozładunku i montażu prefabrykatów na placu budowy. Nowe rozwiązania są przystosowane do załadunku i rozładunku ciężkich prefabrykatów na duże odległości. Bardzo często ustawiane są one już bezpośrednio w miejscu montażu, np. filigrany, prefabrykowane schody, balkony.

– Żurawie HDS FASSI typu AS, specjalnie skonstruowane do rozładunku prefabrykatów, wyróżniają się możliwością zasilenia przez dwie pompy lub pompę dwustrumieniową. Każdy z dwóch rozdzielaczy działa na pełnej prędkości, a dwie funkcje mogą być uruchamiane bez straty prędkości. AS-y charakteryzują się większą szybkością niż standardowe żurawie – zostały zaprojektowane jak żurawie leśne, ale do zastosowań budowlanych. Szerokie podpory o rozstawie 7210 mm zapewniają lepszą stateczność, często eliminując potrzebę montażu dodatkowych podpór za kabiną. Sterowanie podporami żurawia odbywa się z siedziska, a operator wykonuje wszystkie operacje z jednego miejsca. Ergonomiczne siedzisko ma regulowane oparcie, system amortyzacji zależny od wagi operatora, możliwość opuszczenia podłokietników dla lepszego dostępu do joysticków oraz kieszeń na dokumenty z tyłu. System PROLINK umożliwia przełamanie ramienia o kąt 6 stopni, co ułatwia wyładowanie prefabrykatów nawet w mało dostępne miejsca – mówi Remigiusz Zabolski, Dyrektor Marketingu firmy HEWEA.

Firma HEWEA ma zawsze kilka pojazdów dostępnych na stanie, które są od razu gotowe do zakupu. Aktualnie dostępny jest pojazd MAN i Scania z żurawiem HDS FASSI F190.A.1.23 z 3-letnią gwarancją.

Kompleksowe rozwiązania transportowo-załadunkowe

Oferujemy nowy samochód ciężarowy MAN TGS 26.440 z zabudową skrzyniową i żurawiem HDS – idealne rozwiązanie dla firm z branży dystrybucji budowlanej, potrzebujących wszechstronnego sprzętu do ciężkich prac załadunkowych, transportowych i rozładunkowych na placu budowy. Żuraw FASSI F195A.1.23 jest zabudowany na zwisie tylnym, co umożliwia równoczesny rozładunek 12 ton z zabudowy skrzyniowej i tyle samo z przyczepy. Rozwiązanie to sprawdzi się również przy przewozie systemów TERIVA i ich rozładunku na budowie. Stały napęd na dwie osie sprawia, że podwozie MAN i SCANIA poradzi sobie nawet w najtrudniejszych warunkach terenowych. Zamontowany żuraw HDS marki FASSI umożliwia wyładunek nawet 1,7 tony na odległość 10 m, maksymalny wysięg to 14 m, a obrót ciągły wynosi 416°. To pozwala na szybki i sprawny rozładunek materiałów na budowie. Podwozie MAN TGS 26.440 6×4 z 24-miesięczną gwarancją oraz żuraw HDS FASSI F195A.1.23 z pełną, darmową 3-letnią gwarancją.

HEWEA sp. z o.o. jest polską firmą z centralą w Bykowie k. Wrocławia. Od 37 lat HEWEA działa w branży niezawodnych pojazdów  specjalnych, jako integrator najlepszych rozwiązań technicznych i układów hydraulicznych pod marką PRESKO. Jest wyłącznym importerem sprowadzanych produktów renomowanych światowych producentów, dzięki czemu jest jednym z największych w Polsce dostawców żurawi HDS (marka FASSI) która posiada najszerszą ofertę na rynku. Hewea posiada w swojej ofercie  również urządzenia  hakowe i bramowe (marki MARREL), pojazdy utrzymania czystości miast i dróg, zamiatarki i urządzenia do odśnieżania RASCO, a także jest liderem sprzedaży elementów nadwozi.  HEWEA jest też właścicielem marki PRESKO, pod którą sprzedawane są  układy hydrauliki siłowej, liczne komponenty, a także nowoczesne wciągniki  oraz innowacyjny system zbiórki odpadów PRESKO SYSTEM.